La bandera roja salvó a un Hamilton que perdía 0,6s por vuelta

La gran tensión en la salida entre Verstappen y Hamilton acabó provocando una ligera rotura de alerón en el Mercedes tras pasar por encima de las bananas de Tamburello. Dicho daño no se reparó hasta la vuelta 32, cuando el equipo alemán aprovechó la bandera roja tras el accidente entre Bottas y Russell.

En el posterior informe de carrera, Andrew Shovlin, director de ingeniería de Mercedes, explicó cuánto rendimiento llegó a perder el británico hasta la bandera roja.

La pérdida de rendimiento era bastante grande al principio. La razón fue que la placa de reposapiés del alerón delantero no se había desprendido por completo. Estaba colgando y sostenida por las presiones que usamos para medir el rendimiento aerodinámico

Andrew Shovlin

Mientras eso aleteaba, estaba causando una gran pérdida, alrededor de unas 6 décimas. La parte positiva es que la pieza acabó desprendiéndose por completo y eso fue bueno para Hamilton ya que la pérdida de tiempo se redujo a la mitad

Andrew Shovlin

Una vez roto el endplate del alerón delantero que colgaba, Hamilton dejó de perder tanto rendimiento, pero seguía perdiendo hasta un tercio de segundo por vuelta. Unos daños que se pudieron arreglar en la bandera roja permitiendo a Hamilton lograr una gran remontada.

Encontramos más tarde una pérdida de dos a tres décimas, eso le afectó al tramo de intermedio y en la primera parte de los neumáticos medios. Felizmente, ese fue el único daño que había sufrido y con la bandera roja se nos permitió reparar los daños y poder seguir con normalidad

Andrew Shovlin

En la rueda de prensa posterior, tanto Hamilton como Verstappen no se pusieron de acuerdo sobre si hicieron contacto al inicio de la prueba. Independientemente, la victoria fue para el neerlandés lo que le coloca segundo a un punto de Hamilton en la lucha por el Mundial.

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